COCOA!!BIKING⁉
皆さん、ポカポカとした日差しを浴びながら自転車に乗れる季節になりましたね。 昼間は少し汗ばむくらいで、日が暮れても寒くもなく心地の良い季節です。
塾長が自転車に乗るイコール日常の移動手段ですから純粋に楽しんでいるか？と言われると輪行して遠出したり、車に自転車を積み込んで山を楽しんだり、はたまたレースに参加するアクティブな自転車erの方からよくマウンティングされる事もありますが気にしません。
自転車に跨がった時点でBIKINGは始まるんです。 歩行では、得られない風を切るスピード感、「手」「足」「尻」しか接触していないのに全身の五感を刺激を増幅し、操作は、シンプルで自身の足をペダルで円を描くようじ動かすと車輪は回転し地面を進み、ハンドルを切れば行きたい方向を向きます。人間の運動能力を高め行動範囲を広げてくれます。燃料は乗る人のお腹の空き具合でお金はかかりません。日常の足がこんなに優れた乗り物でもあるんです。（誇張でなく本心）
さて、最近は、コーヒーを自転車に結びつける記事などが散見してます。自転車にフラッと出かけた途中、喫茶店で小休止する。それを目的にしたっていいよね？塾長はカフェが苦手ですが喫茶店なら賛同します。両者ともキャンプとの親和性も高いので読んでいて楽しいです。（キャンプ未経験の悟り）
塾長も毎朝欠かさずコーヒーをマイボトル（節約）に淹れます。毎日、必ず口にするなんて人も珍しくはないでしょう。
コーヒーは、数十年単位でムーブメントが起きます。近年では、コーヒー需要拡大を続けている要因としてシアトル系コーヒーの出店（スタバ、タリーズ）やサードウェーブカルチャーによるシングルオリジン（単一品種管理生産）、COE（品評会）や農園別ブランドの確立と細分化（マイクロロット）など価値を凝縮して市場にドリップしています。
コーヒーだけフィーチャーされてない？ずるい！目の上のたんこぶ。私だって 味わいは、苦味を伴い芳醇な香りもする。コーヒーと同様に果実の種子を加工する共通点だってある。
同じ原材料のチョコレートは一年中愛されている。私は冬にだけ呼ばれて都合よく温もりを求められる。年中無休で私を愛飲してと言わんばかりの重たいバタリーマウスフィールな『ココア』にスポットを当てていきます。
なぜココアかというとピンと来る方もいると思います。
トム・デュムラン選手です。世界三大自転車レースの2017年ジロ・デ・イタリアを総合優勝や2018年ツールドフランス総合2位という輝かしい成績を収める中、総合優勝をしたジロ・デ・イタリアのレース途中に突如、自転車を止め着用していたウェアを脱ぎ路肩へ移動しました。トイレです！総合優勝争いをする選手が1分いや1秒でもタイムを縮めなくてはいけない状況で用を足しましたが見事に優勝しました。
そのトム・デュムラン選手の有名なエピソードでココアが好き過ぎて練習後に冷えたココアを1Lを一気飲みして腹を壊すというw可愛らしいエピソードを持つ選手です。個人タイムトライアルも強く世界王者にもなった事のある強い選手です。
日本人なら『ココアといったら森〇』でやっぱり決めた『イトーに行くならハトヤ』です。
国民の誰もが一度は、訪れた事のある小売店といったらコンビニです。最近だと人手不足を理由に24時間営業を巡ってフランチャイズ本部とオーナーが対立し、短縮営業を行った店舗に対し1700万の違約金と契約解除を通告をするというショッキングな出来事が記憶に新しい。
その業界大揺れのコンビニは、2019年3月時点で約55000店舗です。我々自転車erに身近な自転車屋さん（敬称は必須）は、約15000店舗です。ファミチキでお馴染みのファミリーマートが全国で約16000店舗なので自転車屋さんと同じくらいです。意外いや失礼にも自転車屋さんの店舗数も多いですね。
洒落で小粋な自転車屋さんや店長が筋金入りのデュムランフリークならココアを在庫してるかもしれません。やはり１番身近でココアを購入しに行くのであればコンビニを探した方が賢明です。
リキャップは、自転車erの味方
粉のココアは、あってもデュムランのように練習後に即ココアとなると『バンホーテン』になります。
カタカナが苦手な昭和生まれの塾長がカミングアウトすると今まで後半は『ホーデン』だと思っていました。（濁点が余計だ）正式日本語カタカナ表記は、『ホーテン』です。覚え方は、トラディショナルな語呂合わせがいいでしょう。
『私、生まれも育ちも葛飾柴又、人呼んでホーテンの寅と発しやす。』
www.asahi.com 2019年12月27日には『男はつらいよ お帰り 寅さん』新作公開予定
なんにしても呼び名は、重要ですね。自転車×ココア、ココアライド、ツールドココア販売店、ジロデココア販売店、Cocoa to go、ココア葛飾区亀有の公園前にあるココイチ（ココ亀ココ）、ココアを訪ねて三千里、弱虫ココア、ココアンカンチェラーラ、ココアンクロマティックコンセプト等々案は、尽きません。
しれっと『COCOA!! BIKING!!』にします。自転車に乗る事と食べ放題を連想させるバイキングという事でココア1Lも飲めば意味は通るでしょう。
さあ、自転車に跨り自転車でココア1Lを探す旅に出かけましょう。
目に入ったコンビニに片っ端から入店しますがココアの気配がしません。身近で済ませようとした安直な考えがいけないのか。塾長はエアココア依存になりかけココア市場について調べます。
近年は、何かと食物に含まれる健康効果をTVで取り上げられ一時的に品薄になったりします。ココアも例外なくやれポリフェノール、やれ食物繊維が豊富、やれ摂取後の体温をサーモグラフィ映像を流すなどTVで取り上げられ品薄までいかなかった気もしますが・・・
日本の推定市場規模は、ココアが190億円弱（2017年）対してコーヒーは、2兆9000億円です。
コーヒーの市場規模で東京オリンピックは何回開催できるのだろう。
東京2020大会の組織委員会予算V3 1兆3500億円です。東京オリンピックが2回開催できる市場規模です。
組織委員会予算の後にくるV3とは、何？（仮面ライダー的な？）バージョン3の意味です。予算がこれ以上バージョンアップしない事を祈りましょう。
やっぱりスーパーマーケット（超市場！？）営業時間はコンビニに劣りますが品揃えの良さおばちゃんの愛想の良さはコンビニを圧倒しています。
それでも何軒かスーパーをはしごし、やっと見つけました。都心のスーパーで3種類も同時に目撃できました。
本命のバンホーテン、対抗の調整豆乳ココア味、穴のプロテインココア味と三者三様です。
しかし、塾長に課せられた任務は、冷えた1Lのココアを手に入れなくてはなりません。しかも記事構成を考えると『バンホーテン』以外の1Lでは成立しません。ミイラ取りがミイラになります。バンホーテンはオランダで誕生して約2世紀なんです。（だから何）
スーパーでさえも市場規模からしてコーヒーを尊重せざるを得ない様子です。限られた陳列棚のスペースに1L縛りだとしてもアイスコーヒーを置いた方が賢明です。
刑事ドラマのデフォルトで捜査の基本は、足で稼げとベテラン刑事が新人刑事に教えています。塾長は、足で稼いでいたんです。
ここ数年で、「甘酒は飲む点滴だ」と医者が各TV局で呪文を唱えているをご存知でしょうか。その魔法のような効果は、健康と美容に良いそうです。上の写真は、スーパーのショーケースです。幅1.5m弱に渡り甘酒がズラッと鎮座していました。ココアよりの立ち位置の塾長には、この光景には、驚きを隠せません。
そこで気になるのは、甘酒の市場規模ですが2018年で197億円です。皆さん思い出して下さい。ココアの市場規模は、約190億円弱です。市場規模の差と陳列棚の占有率が比例しません。
いかがでしたか？皆さんも甘酒‼BIKING‼を楽しんでみては？（着地成功⁉）
グラベルロード初心者講習 1st
メンテナンスメニュー
※100%片思いなハイスクールララバイっ
SRAM APEX1 コンポーネント（普通の子）
自転車座右の銘が『直すより慣れろ』が塾長です。
ドライブトレインの調整は異音やワイヤーが切れて変速不能にならない限りしません（照）
変速は、バシッと一発で決まらなくてもいいじゃないか異音が無ければ派です。
辛うじてロー（軽いギア）トップ（重いギア）入ればOK！、
しかし、雨の日にもマストで乗りますからドライブトレインの劣化による故障は、避けたいところです。はい注油をします！
注油箇所
- チェーン
- リアディレイラー
- シフター
チェーン
タラッタタッタタタン♪×２
タラッタタッタタッタタタタッタッタッタン♪
皆さんこんにちわ。さて本日も始まりました。自転車クッキング！！
お相手は、キャシー先生です。
ドーーーーーン！
せ、先生も気合十分といったところでしょうか（汗）今日ご紹介するのは、『チェーンぶった切り』以下レシピとなっています。
レシピ
- 油切れを起こしたチェーン自転車
- 雨
ホントに簡単ですごいシンプルなのよ。雨の日に自転車に乗って外に放置するのよ。チェーンっていうのは、ほったらかしにすると錆びるのよ。チェーンの摩耗も促進してれるわ。
下ごしらえは、外にほったらかしですね。簡単だ～！
大切な自転車だから水分をよくふき取って注油はしないでね。そうしないと走行中に上り坂でペダルにトルクをかけて踏み込んだりしてガキッと音がしてチェーンが切れなくなるから。
危険ですね～車道を40kmとかで走行中にガキッてイッて車と接触したら大変だぁ
そおよーーーーーー！車にドーーーーーン！ドーーーーーーーン！。
塾長も7か月小室哲哉V2号に乗っているのですがわりとチェーンの摩耗が激しいのか、ブルーシグナルダンシングスターッツ（赤→青信号たち漕ぎでスタート）したら二漕ぎ目に「ガキッサァーーーーー」て音が鳴って切れたチェーンがアスファルトを引きずる音が「サァーーーーー」って、卓球でポイント決めると「サァーーーー」でも最近のトレンドは「チョレイーーー」！？まあ、チェーンがチョレイサー（突然の沖縄感！？）が落としどころさー。
慌てて確認するとミッシングリンクから逝ってしまって、もちろん工具等、準備している塾長はなんくるないさー。
上記記載のキャシーの言うことの反対の事をすれば良いのです。
ドライの時でも、だいたい100km走行を目途に油を差します。
あなたが潤いを忘れた季節には、回転運動するしか能がない歯車に輪をかけて連結する渇ききった冷たい金属が数珠繋ぎとなった・・・（どおしたw）
最近、気になるケミカルはMuc-Off
引用 Muc-Off
C3 DRY セラミックチェーンルブ 1リットル | RIOGRANDE
子供いや大人も間違って飲んでしまいそうなスケーターっぽいグラフィックのボトルでかっちょいい！社名は、マク〇ナルドとブック〇フが経営統合したわけではありせんw
ここでお知らせがあります。
突然のテストです。人生を振り返ってみても抜き打ちテストなんて喰らったことがないので可逆的心理とでもいいましょうか・・・。
問１、下の写真を自転車の正しい注油の仕方の順番に並べ替えなさい。
正解は、まず洗車しやがれ、このすっとこどっこい！（江戸）です。
まじめに言うと番号通りやるのが良い。ていうかデフォルト過ぎだぜ。（東京はだぜ）
言わずもがな洗車した後に注油すると動きが断然スムースです。
スムースという事でこの曲です。Muc-Offのフォントにぴったり
Alien Ant Farm - Smooth Criminal
ジャージにジーパン坊主
Are you B4C？
2:58 ちょっ待てよ！？多弦ベーシストが突如シズカーバレしますw
リアディレイラー
簡単です。ディレイラーの稼働する部分の軸にさすだけ雨が降ったあと水気をとったら差します。大体チェーンルブで済ませます。10年くらいやって問題が出ていないので・・・12年目で不具合出たら変えます。
※オイルもスプレータイプだと溶剤によって樹脂製の部品を痛めるとか情報があります。翌朝、樹脂がパックリいっていたとか経験上ないので、やはり自身の経験を軸に選択をしていくしかありません。慎重派のあなたには、純情派の塾長とは相容れませんm(__)m
水置換性のオイルを使うと文字通り水とオイルが置き換わってくれるという製品です。ディレイラーのように複雑な部品は完全に水気を取るの難しいので重宝します。
疑い深い方は、翌日にディレイラーを分解してみるとよいでしょうw水分が残って錆びていたら弁護士に相談し集団訴・・・自己責任です。（冗談ですよ）
シフター
レバーが落下（SRAM APEX1の悲劇参照）などプチトラウマなパーツです。
SRAMの唯一無二の変則方法のダブルタップですがワンクリックでシフトUP、さらにレバーを内側に押し込むとシフトDOWNします。ズンズン押し込むと３速くらい一気に落とせます。実用範囲は２速くらいです。
２速DOWNをデフォルトで使い過ぎか？雨の日にも乗るからなのか？構造的な欠〇なのか？
レバーの戻りが悪い時があります。
メンテナンス方法は、SRAM公式ホームページ
PDFでダウンロード可能です。
Service Resourceよりブリーディングマニュアルなど英語の動画で説明があったりします。リンク先ページ左にチェックボックスがあるので目欲しい情報をダウンロードしてください。
よーしメンテしよーーー
意気揚々とマニュアルを読み漁り漁ると様相は一変！
引用 SRAM.com
ブリーディングマニュアルは、図などを駆使し丁寧に説明がありました。
対してシフターのメンテナンスの記載は、なんと心地の良い
ざっくりとした説明なんでしょう。
Googleさんに相談すると弟のyoutubeさんがGCNさんをご紹介頂きました。
How To Service Your Shifters | Road Bike Maintenance
レバーのゴムめくール
ディグリーザープッシュール
ゴミ（古いグリスなど）を拭きとール
チェーンルブかけール
拭きとール
秘儀ざっくり返し
アイムジャパニーズオッケー？
SRAM引用だと潤滑油は内部を痛める
それに対してフッ素樹脂系にも軽めだったらイケルー？！
このような結論にSUGIJUKU翻訳は達しました。誤認の可能性有
カモーン ドラエモーン
プリーズ 翻訳こんにゃく
フロム２２セイキー
念のためですが塾長が取ったメンテ法
ディグリーザーなんてない。
- パーツクリーナープシュール
- 綿棒にチェーンルブを浸し軽く塗る（毛羽立ち注意）
- グリースを塗る
※1.パーツクリーナーはプラスチックが劣化します。
しかし、一晩漬け置きするわけではないのとよく拭き取る事を心掛けました。
様子をみながらヤバそうならマニュアル通り石鹸水洗いに替えます。
SRAMマニュアルのコンプレッサーを使用して水気を吹き飛ばすのは非現実的なので劣化の可能性がありながらの選択になりました。
シフターレバー内部のバネが死んだ経験を活かし水厳禁を優先します。過去記事参照
※2.チェーンルブを使用したのは、デュラグリースの粘度が高いのでレバーの戻り改善には、至りませんでした。
少量のチェーンルブ（被害を最小）を塗る事にしました。今のところ調子良し！
いやぁ、この前シフターが根元からポキッといったとかあった場合にご報告いたします。
日頃の点検が重要になります。どこまでやったら故障するのか？
メーカーも自転車屋さんも教えてくれません。商売ですから保証の問題があります。メーカー推奨のやり方は、いろいろな制約の中で安全マージンを確保した方法でないとメーカーが損になってしまいます。自転車屋なんかもっと酷い。売上が上がらない修理なんてものは、労力と時間と対価を考えると新品交換や車体買い替えの方が利益になる。それが100％悪いとは言わない。ケースバイケースで買い替えの方が本当にユーザーが得の時だってある。自分を棚に上げて言うのもおかしいけど無知すぎる店員もいるにはいますけど・・・。
昔乗っていた2代目ピストが後輪が走行中に突然ロックしてハブのベアリングの玉が外に飛び出た事があった。もちろん走行不能で今思えば危険だけど故障する前にハブから異音がするので自転車屋に行ったらシールドベアリングだから修理できない。ホイール交換と言われた。メーカーにもよるだろうが純正パーツでベアリングは入らないのかもしれない。工業製品のベアリングだから汎用性のある規格であるから本気で探せばあるかもしれない。それで万が一交換して不具合が起き事故になってもメーカー推奨でなければ自己責任。だとしてもあのギーギー耳障りなハブの音は、記憶に残っている。もし次にこのようなハブの音を聞けば対応できる。今ならその前に対応しますが（汗）経験は大事です。安全はもっと大事！、
馴染みの自転車店での話しです。工具貸してもらったりよくしてもらいました。
通販で購入してから足が遠のいています。もし、通販車の事を相談してもやってくれるだろうけど金銭面以外の恩を仇で返すような事になるからな〜裏では店長そもそもドライな感じかな？（なんだそりゃ）
SRAM APEX1 油圧ディスクブレーキ（悪い子）
COOMING SOON!（駄文は1000文字くらいが限界）
650B☓47Cタイヤ+シーラント剤（良い子）
COOMING SOON!（あなたの貴重なお時間拝借しております）
グラベルロードの走破性！？
前回upした『グラベルロードの10の事後半』で記載した。
目次やっつ〜 ロードバイクに比べ段差に強くなると書いていて思いました。
果たしてどの位の段差をグラベルロードだとクリアできるか？
きっと新生活を迎えたグラベルローダー（GRBer）の皆さんも街乗りの段差が気になっていると思いますw
今回の比較はより走破性の高いマウンテンバイクと比較して行こうと思います。
皆さんご存知の通りマウンテンバイクは突き詰めるとジャンルがいろいろと派生します。
MTBジャンル（ざっくり）
- ダウヒル
- トライアル
いつものように独断と偏見にまみれたざっくり説明ですが、基本はこの3点の要素を軸にクロスオーバーして派生し様々なジャンルが構築されています。
塾長の尊敬するChris Akrigg先生の動画をYOTUBEで観て先生が操る自転車を購入してしまった口です。
メーカーにとっては、良心的なユーザー（サル）です。
メーカーいわくダートジャンプ用自転車
ride2rock.jp
ride2rock.jp<<FIRE BALL26購入済（チャリン！）
youtu.be
先生の動画の中では岩場をジャンプしたり、街中をジャンプしたり、廃墟をジャンプしたり、バンプトラックを使用した大会などの映像などあります。何のジャンルやねん！、フリースタイル！？おぅけぇ〜ブリンオンビート！チキチキシュン（スクラッチ音）
しかし、いたるところにトライアルのテクニックが見られます。
先生は、トライアル競技をされていたので・・・。
閑話休題
本筋に戻すと先生のようなトライアル的テクニックが段差を制すと言う事です。自分の限界に挑戦していきまっしょい！頑張っていきまっしょい！ワッショイ☓2＼(^o^)／キョン2（枕から加齢臭）
段差 110mm ロードバイクでも余裕のよっちゃんな高さです。早速ですが対決スタート
解説者「ファーストステージの公園の小せえ段差ですが一回目で見事クリア〜！両者一歩も譲らずの展開ですね〜アデランスの中野さんに詳しく解説していただきましょう。中野さーーーん」 GRB VS MTB 互角な戦い
ナカノ「何いってんのよーーー！中野違い。あたしの足首のミッキーマウスの入れ墨は、選手時代に入れたもの」
ameblo.jpジャガーさんとの心温まる素敵なエピソードです！
よく脱線しますm(_ _)m
一般的な車道と歩道を隔てる高さの段差くらいです。 段差 220mm
ロードバイクは苦手な高さです！？
もちろんこのくらいは楽勝！
鬼門です。たかだか35cmと侮るなかれです。 段差 350mm（砂がこんもりしてるで+30mmくらい） 700×23cのホイールタイヤの直径は70cm（ざっくり計測）
車輪の半分の高さを乗り越えるのは勇気が入ります（経験者談）
結果は
ドロップハンドルってMTBのハンドルバーより幅が狭いですよね（言い訳）やりずらいんじゃ～
諦めたらそこで試合終了です。
5回くらいチェーンリングを段差にヒットしてます。塾長が所有するMTBのチェーンリングには、チェーンリングを守るバッシュガードが装備されています。
無理な段差に幾度となくチャレンジした証とでもいいましょうか。
チェーンリング曲がっています。
胸を張って言います諦めたらそこで試合終了です。
グラベルロードに乗ってみてわかった10の事だぞい！（後半）
本題に入る前にこれから説明するグラベルロードの定義は？
- 650Bホイールの40C以上タイヤ（要するに太いタイヤ）
- 油圧ディスクブレーキ
- フロントシングルコンポーネント（前1速☓11速）
最近のトレンドです。
目次
むっつ〜（ロードバイクと比較）
ロードバイクに比べスピードが出ない。
グラベルロードのスペック
完成車重量 11.32kg（カタログ値） 重しww
スピードが出ない原因
素人目にも明白なホイール周り詳細
650b☓47cのWTB BYWAYタイヤカタログ重量は？
535g☓2（前後）=1070gwww
重い重すぎる（泣）
ロードで使用している700☓23cシュワルベプロワンタイヤカタログ重量は？
240g☓2（前後）=480gwww
前後タイヤ一本ずつ重いのかよっ
ホイール重量もロードに比べるとディスクローターなど付いているので重いでしょう（ざっくり）
ホイール外周部のリムの重量は、700c手組みホイールリムとそこまで大差なく（ポジティブを押し売り）
リム重量 478g
やはりロードバイクの700☓23cに比べると漕ぎ出しと巡航速度低下は免れません！（見ればわかる）
s.respons.jp
ただし、高級車のような振動吸収性は保証します。
チューブレスタイヤでシーラント運用してますのでトラブルも少なくていい感じ！
ななっつ〜（フロントシングル）
フロントシングルってどうなのよ？
所有ロードバイク比較↓
グラベルロードギア構成
フロント 1速 40t
リア 11速 10-42t
最大ギア比 4 最小ギア比 0.95
最大-最小ギア比 3.05
所有ロードバイクギア（過去）構成
フロント 2速 53t-39t
リア 10速 11-28t
最大ギア比 4.8 最小ギア比 1.3
最大-最小ギア比 3.5
両者のギア構成を比較するとグラベルロードは唯一、最小ギア比だけ上回ります。トップやワイドレシオなどはロードバイクの方が潰しが効く結果に！
スペックの比較なんてものは乗ってみての総合的な使用感や用途が大事なのでギア比だけ見てというのは、百聞は一見にしかずですので鵜呑みにしないで下さい。
実際の走行感は、平地〜坂道（登り）は、余裕でギアが足ります！
登り坂が苦手な塾長も不満はありません。
フロントシングルの恩恵はフロント変速がないのでチェーン落ちや坂道に侵入したときに慌ててリアを内側のギアに落としたりしてチェーンラインを補正してからフロント変速するというような余計な事をせずリアだけに集中して乗れます。
思ったより楽ちんです！
塾長は、フロントの変速が嫌いなのでロードバイクもグラベルロード購入前にフロントシングル化していましたw左STIレバーの触覚の除去手術済！
えっ！？ただの故障車にしか見えない。
「ほんとにっほんとだよっ」
強いて言えば、下り坂でギアが足りなくなります。下りで100キロとか出したいっ！頭のネジがブッ飛んだ人にはオススメできませんけど（汗）
フロント変速嫌いな塾長はリア14速が理想ですね〜「ワンバイフォーティー」建築資材みたいですね（汗）
やっつ〜（ワンポインツ）
段差に強くなる！
一般的な歩道と車道の段差もあまり気を使わなくても楽々と乗り越えられます。
ロードバイクでやろうとするとリアも意識して乗り越えようとしないと男性のセックスシンボルをトップチューブに強打したり、サドルがア○ルに突き刺さる事さえあります。
開けてはいけない扉が開く事もありますのでオススメしませんw
グラベルロードの場合は、フロントタイヤさえ段差に乗っかってしまえばリアタイヤは、無意識でも付いて来てくれます。
ドラクエの勇者のように仲間に延々とストーカーされるようです。
しかし乗り越えた後は注意！自然とドヤ顔になってしまう副作用もありますが要領と用法をきちんと守れば大丈夫でしょうww
段差検証記事
www.sugijuku.com
ここのつ〜（新たな沼）
キャンプに出かけたくなります。
YOUTUBEなどでキャンプ動画を見あさります。
ヒロシキャンプ【みんな忙しいのでまたソロキャンプ】 - YouTube
無駄に焚き火用の台を購入してみたり、キャリアを所有していないのにパニアバッグ（小せえ）を購入したりします。
いつかは、ソロキャンプ！と胸が高鳴ります！そ〜ろ〜そぉ〜ろぉ〜そろそろそぉ〜ろぉ〜（レッツシンギン♪）
とう（発見）
toeというバンドが5月にライブがあるので行きたいです！無理やり10個のセンテンスにしようとしてるのでグラベルロードに関係ないですね（汗）
toe - "The Latest Number" (official music video) - YouTube
最後という事でグラベルロードに乗ってみてわかった事は、自転車の乗り方の幅が広がった事です。
ロードバイクに乗っているとスピードが出ますから速くなければ「悪」
スピードに取り憑かれたといえば大げさですが経験ありません？
前方に自転車が走ってろうもんなら抜きます。ママチャリだろうとMTBやクロスバイクにロードバイク全部抜きます。
抜いた後の背中には「俺速いだろぉ」と文字が浮かび上がるくらい。
スピードを落とすのを嫌う操作をしますから何もかもギリギリです。信号の通過も黄色でギリギリや駐車車両を避ける時も後方を確認しないから後方を走行していた車に接触するギリギリとか空気抵抗を気にするあまりサイクリングウェアを着用せずにロードバイクに乗車し、わいせつ行為もギリギリ（大アウト）
グラベルロードは、スピード出ないんでそんな気も起こらずのんびり楽しく自転車に乗れる事を教えてくれました。
SRAM APEX1の悲劇
人の不幸は蜜の味！ぜひ堪能していただけたらと思います。
グラベルロード購入して1か月経った頃くらいでしょうか。突然SRAM APEX1のシフトレバーに異変が！？
ブレーキレバーを握るとシフトレバーも一緒に動いてブレーキが終了すれば元の位置に戻るはず・・・。
レバーの戻りが悪い！
いやぁー！ストレスですね〜変速がしづらい！けど走行不能なトラブルというわけではないので、勝手に作った自転車ことわざがあります。
『直すより慣れろ』w
もちろん次第に悪化！
レバーが完全に戻らなくなりました。
『直すより慣れろ』
確固たる信念のもと操作も慣れてきたところw
突然レバーが走行中に落下！？
脳内BGMは、フィールドオブビュー『突然』
夢中でレバーについていたはずのパーツを路上で探す。
優しいタクシードライバー（老眼確定）の方も一緒に探してくれました。見つかるわけもなく・・・レバーのみ回収
ありがとうタクシードライバー！
走れないやーん！シングルスピード仕様に！？
新車購入して4ヶ月後の話しです（泣）
雨の日も長時間乗ったりするので過酷といえば過酷でも約4000kmくらいで走行不能！
シマノにしとけば良かったと一瞬頭をよぎるのですが・・・
ジャパンアズナンバーワン！
シフトレバーの形状が良くえばミサイルが出そうな感じ！
悪くいえばケンタのチキンみたいだったし。
とりあえず現状の確認をSRAMのWEBサイトからシフトレバーの展開図をダウンロード！
必要なパーツに目星をつけたら
いざ青い制服のお店へ（マートじゃない方）
インターマックスが日本のSRAM代理店という事でスモールパーツを問い合わせてもらうとスモールパーツはやってないから欲しいんだったら
レバー一式買えってよーーー！
教訓 SRAMより安心のシマノ！
SRAMが普及しづらい要因はスモールパーツの在庫がほぼない。
輸入代理店に膨大な量のスモールパーツを在庫しろとは言わないが、海の向こうからその都度注文のあったスモールパーツを手配してくれる体制を整えてくれたらSRAMを取り扱う小売店も増えるんではないのか！
エポックメイキングな製品を開発する素晴らしいメーカーなのだから使用したい人も多いはず。サポートが弱いって事で躊躇しているお店や消費者もいるだろう。
話題はシフトレバーに戻ります。
困ったぁ〜高くても1000円くらいで直るだろうと思っていたら一万円オーバーは痛い。
しかし、日頃の行いが良かったwのか神は塾長を見捨てはしません。
]
Wiggle 日本 ウィグル | サイクル | ランニング | スイミング | トライアスロン
いやWIGGLEさんは、
塾長を見捨てません。
※WIGGEで購入した自転車です。
感じの良いカスタマーサポートのNaomi（仮名）と故障した自転車の保証についてメールで故障箇所、車体番号、車体全体の写真などを送付してやりとりしました。
Naomi（仮名）
「それやったらバックヤードにスペアがあるさかいに送っときまんがな〜」と大坂弁！？
あっ！？大阪弁のなおみ！？
オオサ〇ナオミ！？
ひとボケをかまして来る事はなくとても丁寧なメールで対応していただきました。
その間も小室哲哉V2号に乗れないと困るのでホームセンターでレバーを固定するネジとボルトを購入してチャッチャッと直しました。
待てど暮らせど1か月、シフトレバーが届かずWIGGLEカスタマーに連絡します。
Naomi（仮名）
「そらあきまへんなぁ〜運送会社に確認してん、荷物ロストした言うてん。ほんま堪忍してや〜
ストックもうないね〜ん。
SRAM販売規制で日本に送られんねん。そっちで買うてや〜レシートの写メくれたらお金だすし〜」
※もちろん丁寧なメールで対応していただきました。
塾長「そろそろそぉ注文するかなぁ。」
Naomi（仮名）「早してぇや〜」
本当はコレが欲しかった！グラベルロード編だぞい！
昨年、満を持してグラベルロードを購入したわけですが本当に欲しいグラベルロードがありました。
もちろん現在手元にあるVITUS SUBSTANCE V2 aka.小室哲哉V2号はポップなカラーリングとSRAMコンポの無骨な機械感とブラウンサイドのセミファットタイヤはファットな体型の所有者にも耐えうるトータルコーディネートで気に入っています。デブが華奢なロードバイクは似合いません。
やれフォークがベンドしてるわーホイールベースが長いからモッサリするわーなどありますが慣れます。
さて今回は、うしろ髪を引かれつつ女々しく手に入れたかったグラベルロードを紹介し、溜め込んだ思いを供養してみようと思います。
ズバリRONDO RUUT STです。
極太なフルカーボンフォークにテーパードヘッドチューブとスラリとしたクロモリフレームとラメっぽいグリーンのカラーリングは古き良きランドナー感を彷彿としています。
最新のトレンドを抑えたパーツとフレーム構成からなる1台は、まさに「ネオクラシック」または、「ネオランドナー」と言ってはいいんでないでしょうか？思いに国境はない（自己肯定）
珍しいのはフォークに付いたTWIN TIP機構で車軸を2箇所で可変させる事によってアップライトなポジションに変えられるようです。
っていう事は、ブレーキキャリパーも割とセッティング位置を変えられるようになっているのかな？写真じゃわかりません（汗）
これまた当時WIGGLEかなんかでみつけたんだと思います。
SRAM RIVAL☓1でフレームはTANGE！左右非対称チェーンステイもV2より短めだしぃ〜タイヤは GRAVEL KING SK 700C X 43と未知の大きさですww
大体700Cだと30前後が多いなか太いです！
2018モデルはフロントのスルーアクスルが15mmだったような〜2019は記載なし
rondo.cc
Rondo - The future is beyond tarmac
Webサイトもシャレオツですな〜goole翻訳でポーランド語と出たのでポーランドの会社でしょうか？日本に代理店も無さそうですね（汗）15年くらい自転車を作っていてレースとかターゲットにせず通勤とかロングライド向きで美しい
デザインに自信のあるグラベルロードを作っているとグーグル先生から聞きました（汗）
RONDO RUUT ST - YouTube
ブログを書くために色々調べてたらGRAN FOND の編集者Benjamin Topfベンが動画に出てた！？
勉三さんに似た犬の事ではありませんので悪しからず！、
GRAN FONDO Cycling Magazine - the Most Exciting Cycling Magazine
辛口レビューはスーパードライなベンが出てくる自転車ウェブサイト
グラベルロードに乗ってみてわかった10の事だぞい！（前半）
本題に入る前にこれから説明するグラベルロードの定義は？
- 650Bホイールの40C以上タイヤ（要するに太いタイヤ）
- 油圧ディスクブレーキ
- フロントシングルコンポーネント（前1速☓11速）
最近のトレンドです。
グラベルロードバイク 愛車 VITUS SUBSUTANCE V2
私、塾長は小室哲哉V2号と呼んでいます。
目次
ひと〜つ（ストロングポインツ）
人の世の生き血をすすりw幼少期に再放送の桃太郎侍の再放送に釘付けだったんで、ついww塾長は、おっさん確定！
先日、自転車走行中にコンビニに立ち寄るため停車すると、若い女性が「おにいさーん☓3」割と大きい声が100m先のガールズバーの軒先から聞こえて来ます。
『東京都迷惑防止条例が試行され客引きが取締られて幾分経った、かなりアグレッシブな客引きだなぁー俺はおじさんだー』と塾長は思った。
他人事のようにコンビニに入ろうとした瞬間、駆け足で忍び寄る若い女性が近寄って来て、「おにいさーん、手袋落としましたよー」と笑顔で手袋を差し出す。
塾長は、20代前半の女性とコミュニケーションするのは、お金を払わないと出来ない奴と思われないよう必死で手袋を落とすという恥ずかしさと照れた自分を悟られないよう
「結婚して下さい」とは口が裂けてギャル曽根の一口よりも大口になったとしても言わないように堪えました。
とっさに口にしたのは、「ごめんなさい」。
優しい女性に感謝です。お店に通って人生を棒を振らないよう努めます。
冷静に考えると風営法を抜け穴をつくようなお店のキャストの方がお客様を「おじさん」とは、言わない。
ここからGBR語ります（汗）
車体を見てわかるとおり太いタイヤで乗り心地抜群！ばっつぐ〜んby X-GUN
車道〜歩道〜石畳などトーキョーイズコンクリートジャングルオールオッケー！
文章から漂う加齢臭にはご容赦下さいm(__)m
WTB BYWAYチューブレスタイヤも相まってどんな道でもストレスフリー！
シーラント入れてるのでパンクレスで快適通勤自転車ですよ〜！
ふた〜つ（ファースト油圧ディスクブレーキ）
桃太郎侍の娘こと高橋真麻のちょい○○感とワガママボデーに身体のどこかの血流量がアップ〜アップ〜〜以下自主規制させてくださいm(__)m
油圧を利用したSRAM社製のディスクブレーキの効き具合は自然な感じでコントロールしやすい！
性悪説的な使用前の想像では、あまりの効き鋭さに優しくレバーをタッチしないと信号停止で毎回ジャックナイフ決め込むんじゃないか心配でしたw
以前ロードバイクで初めて走る鳥居坂（斜度8パー）坂を下りきったところに交差点出現！？信号機は青だけど止まろうとしたとこよりかなりオーバーしてしまい。
冷や汗っ！
このような場面はキャリパーとは違い油圧ディスクブレーキの制動力を肌で感じるシチュエーションです。確実に思ったところに止まれます。しかも扱いやすい！！
みっつ〜（油圧ディスクブレーキ利点）
雨天時のブレーキ性能が抜群に良い！
夜、視界も悪く雨というシチュエーションの場合、キャリパーブレーキだとかなり神経を使います。
ブレーキは効かないわ〜視界も狭いわ〜雨天だとなぜだかやたら飛ばす車がブオーンと来た後には、シャバ〜ンと水しぶきを上げてくれますw苦行です。
シャバーンがよくわかる動画は尊敬するChris Akrigg大先生の動画でちょいとひと息っ
こんなん、日頃の行いを正し神に許しを請うしかありません！？
しかしディスクブレーキイズオールコンディションギア！！
雨なんか屁の河童wカッパッパ〜ルッパッパ〜と黄桜のお酒のCMのように苦行から修行にランクダウンできます。
よっつ〜
後先考えず書いているので最初に10個と決めたのでブレーキの話が続きますが・・・
ブレーキですwディスクブレーキの良さばかりに目が行きがちですが悪い所も多々あります。それは購入後に割と早めにやってきます。
スポーツ自転車乗りの敵といえばアイツです！
「異音」です。
走行中の集中を阻害し気になってスピードが徐々にダウンします。
ホイールが回る度に金属が擦れたシャリンッシャリンッ！？という音が発生！ディスクブレーキ初心者マークでもわかるローターとパッドが干渉します。
いつっつ〜
痛みを堪えているわけではありませんw
No.5です。ありのまま書きますので〜やっぱりブレーキですねw
ちょうど1年前の話ではないですが、「異音第二章」って事で虎舞竜化します！
雨天時に停止させる強さでブレーキを掛けると耳の遠くなった後期高齢者医療制度を利用している日本の高度経済成長を支えていただいいた方々からもディスクブレーキから発生する甲高い音に「うるせー」とお叱りを受けます！
ポジティブに捉えると自分の存在を他人にアピールできるので安全性は高くなります。
晴天時にもパッドの材質、性能やローターとの相性で停止する時に嫌な音が鳴ります。
ママチャリでも鳴っている人居ますけどパッドをハの字に削れば異音は良くなりますがディスクブレーキでは容易に改善できません。
後半に続く〜
