GRXとSRAM1☓のグラベルコンポ対決

先日、情報解禁したグラベルバイク専用コンポーネントGRXについて書きます。

あと2年早ければSRAMに手を出さずに済んだかも〜喜びの声も千差万別ですが2年なんて光陰矢の如し前（無線）だけ見よう（汗）

シマノ伝統のマーケットが成熟して石橋を叩いてからのトップロープから雪崩式のバックドロップ！ユーザーは、ヤジも飛ばしましたが期待を上回る技！？（補助ブレ、レバー比）に後楽園は、異様な興奮に包まれます！時は来た！、

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飲み会でわがまま顔で遅刻して来て場の空気を持っていってしまう。顔も年収もトーク力も桁違いな彼になれたのでしょうか？シマノさん

場を温め続けた？グラベルバイクコンポのパイオニアにして独裁政権のSRAMさんと比較していきます。

塾長が比較する上でポイントは、使用中のAPEX1のGRXはどれ？

モデルナンバーの割り振り方が少し統一感が微妙になってるシマノさんは、デビュー当初から廃止する気まんまんなのかわかりませんがデュラグレードはおあずけです。

シマノさん的にロードコンポの１×には消極的な態度です。

だってモデルネームが無い。

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グラエースは発売見送りです。無線電動12速で1☓作ってくれますか？

シマノの無線電動コンポが出ると仮定するとCore2duo前のPentiumDを思い出すなぁ。

最初から作る気あったのに小出しにして〜

塾長が使用中のAPEX1とGRXを比較していきます。

RX400は2×（フロント2速）しかありません。はい、APEX1（フロント1速）圧勝しました。グラベルバイクのコモンセンスは1×です。

というのは置いておいてワイヤー引きの11速☓1コンポの比較をして行きましょう。

重量

SRAMの方が軽そうです。
※RX600も混ざったりForce1は、レバーとキャリパー重量にオイルラインの重量も含まれるのであくまで1台分の目安です。

バラ価格

※Force1のシフトレバーとキャリパーは、片方の価格です。代理店のページに記載がなかった。代理店の手抜き→塾長の手抜きです。
※1×11　最大歯数42T　シマノ最小11T、SRAM最小10T

比較は、性能の良し悪しではないので一概には言えませんがSRAMはコスパが悪い？高級品ではあります。

参考までに使用中のAPEX1の割高感です。

毎晩寝る前にスプロケットを探しては、スマホの画面が涙で滲みます。

コスパの良いGRXを利用した現在所有するロードバイクの油圧ディスク化（前輪のみ）です。現在のスペック！

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コンポは、2世代前の105（10速時代）をフロントシングル52T
リアは、2世代前の105にウルフトゥースのバッタもんロードリンクを装着し無理やり11-36Tを突っ込んだ激坂悶絶使用！最大が前39T-後27Tと同等のギア比で脱漢ギア！？
フレームクリアランスは狭い23Cタイヤしか入りません。
最近アルテグラのホイールのリアハブ（カップアンドコーン）ガタを放置していたらハブ内部がボッコボッコで終了したためチューブレスも終了。後日アップ予定！、

RX400で妄想パーツ構成（前輪ディスクブレーキ、後輪リムブレーキ）